জনপ্রিয় YT Capra-এর লাইটওয়েট, স্বল্প-পরিসরের কাজিন হিসাবে বিল করা, YT Jeffsy 29-কে উত্থান-পতন উপভোগ করার জন্য "আপনার সেরা বন্ধু" বলা হয়েছে।
এন্ট্রি-লেভেল কোর 2 জেফসি ব্যতীত সবগুলিই এখন YT Industries-এর সমার্থক আকৃতিতে তৈরি, বাকিগুলি কার্বন ফাইবার৷
সাইনুস কার্বন ফাইবার লাইনটি অভ্যন্তরীণ তারের রাউটিং এর সাথে সম্পূর্ণরূপে একত্রিত এবং একটি প্রতিস্থাপনযোগ্য রাবার ডাউনটিউব গার্ড দ্বারা সুরক্ষিত, সেইসাথে সীটে থাকা চেইন বা সাকশন গার্ড।
ডাবল সিল করা বিয়ারিংগুলিকে সবচেয়ে কঠিন ময়লা থেকে দূরে রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং নীচের শক মাউন্টে একটি সহজে-টু-টার্ন-ফ্লিপ-ডাউন প্লেট কিছু জ্যামিতিক সমন্বয়ের অনুমতি দেয়।
যেহেতু সামনের ত্রিভুজটিতে স্থান সীমিত এবং পানির বোতল বহন করার ক্ষমতা এখন অনেকের জন্য একটি বড় ব্যাপার, YT একটি ঐচ্ছিক অতিরিক্ত হিসাবে তার নিজস্ব সংক্ষিপ্ত এবং টেকসই 600ml Thirstmaster 4000 জলের বোতল চালু করেছে যা নীচের অংশে স্ন্যাপ করে।মার্জিতভাবে অবস্থান করা ফিডলক সিস্টেম একটি পাঞ্চ প্যাক করে।
এটি YT-এর ভার্চুয়াল ফোর-লিঙ্ক (V4L) সাসপেনশন প্ল্যাটফর্ম দ্বারা সংশোধিত, সংবেদনশীলতা, মধ্য-পরিসর সমর্থন এবং অগ্রগতি সহ সমস্ত সাধারণ বাজওয়ার্ডের প্রতিশ্রুতি দেয়।
মাত্র 6 ফুটের নিচে একটি চিহ্ন সহ, আমি 470 মিমি পর্যন্ত বড় একটি চিহ্ন বেছে নিয়েছি।
নীচের বন্ধনীটি অ্যাক্সেলের নীচে 32 মিমি নেমে যায়, যা ট্র্যাকটিকে পিভট করার অনুমতি দেয়, যদিও এটি একটি ফ্লিপ চিপ দিয়ে -24 মিমি পর্যন্ত উন্নীত করা যেতে পারে।
বাইকের ডিএনএ দেওয়া, 66/66.5-ডিগ্রি সামঞ্জস্যযোগ্য হেড টিউব কোণটি খাড়া দিকে দাঁড়িয়ে আছে।
জেফসি কোর 3 হল সেই বাইকগুলির মধ্যে একটি যার টায়ার ছাড়া অন্য কিছু আপগ্রেডের প্রয়োজন, যেটিকে আমি ম্যাক্সিস ডুয়াল কম্পাউন্ড রাবারের সাথে শক্ত এবং ক্ষমাহীন বলে মনে করেছি।
GRIP2 শক সহ ফক্স ফ্লোট 36 পারফরম্যান্স এলিট ফর্ক নরম অথচ সুনিয়ন্ত্রিত সাসপেনশন অ্যাকশন প্রদান করে, যেমন পেয়ার করা ফ্লোট DPX2 শক দেয়।
এসআরএএম জিএক্স ঈগল ড্রাইভট্রেনের বিস্তৃত গিয়ার রেঞ্জ পাহাড়ে একটি স্বাগত সাহায্য, এবং বাইকের মালিক হওয়ার 12 মাসে, স্থানান্তর প্রায় ত্রুটিহীন ছিল।
ডিটি সুইস এম1900 স্প্লাইন হুইলগুলিও সমানভাবে চিত্তাকর্ষক, যেগুলি কিছু অপ্রীতিকর প্রভাব সত্ত্বেও, স্পোক কীগুলিতে খুব বেশি মনোযোগ দেওয়ার প্রয়োজন হয় না।
YT-এর পোস্টম্যান ড্রপার পোস্টটি কেবলগুলি পরিবর্তন করার জন্য নির্ভরযোগ্য এবং ব্যথাহীন বলে প্রমাণিত হয়েছে, তবে যে কোনও আকারের বাইকে একটি দীর্ঘ ড্রপার পোস্ট আমার মতে এটিকে আরও ভাল করে তুলত।
যেহেতু এই বাইকটি আমি গত বছর বোন ম্যাগাজিন BikeRadar UK মাউন্টেন বাইকের জন্য পরীক্ষা করেছিলাম, তাই আমি বিভিন্ন ধরনের রাইডিং শৈলী এবং শর্তাবলীতে Jeffsy Core 3 পরীক্ষা করার সুযোগ পেয়েছি।
সামগ্রিকভাবে, তিনি প্রশংসনীয়ভাবে পারফর্ম করেছেন, এমনকি যখন তিনি ওয়েলশ বাইক পার্কে একটি বড় জাম্পারে বিপর্যস্ত হয়ে পড়েন।
এটির পিছনের প্রয়োজনের তুলনায় একটু বেশি প্যাডেল টার্নের অভাব রয়েছে এবং মাথার কোণটি একটু কম বা তার বেশি।
এই ধরনের একটি মধ্য-রেঞ্জ ট্রেইল বাইকে, আরোহণের পারফরম্যান্স সর্বাপেক্ষা গুরুত্বপূর্ণ, তাই স্যাডেলে দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করার মতো মনে হয় না।
সামগ্রিকভাবে, জেফসি সহজেই মাইল অতিক্রম করতে পারে এবং কার্যকর 77/77.5-ডিগ্রি সিট টিউব কোণ আপনাকে বেশিরভাগ ঢালে নীচের বন্ধনীতে ভালভাবে বসতে দেয়।
ম্যাক্সিস মিনিয়ন DHR II টায়ারের আলগা বা কর্দমাক্ত মাটিতে শক্তি কাটাতে যথেষ্ট ট্র্যাকশন রয়েছে, যখন দৃঢ় রাবারের যৌগ, যদিও উতরাইয়ের জন্য সেরা নয়, অনেক শক্তিশালী ট্রেইল বাইক, অলস এবং এন্ডুরো বাইকের সাথে আসা অতিরিক্ত পরিচিতি এড়িয়ে যায়।.
দেখে মনে হচ্ছে আপনি আপনার প্রত্যাশার চেয়ে বেশি শক্তি লাগাচ্ছেন এবং এটি স্যাডেলের কঠোর পরিশ্রমের কারণে।
জেফসির অত্যন্ত সক্রিয় V4L সাসপেনশনের সমঝোতা লোডের নিচে একটি মোটামুটি উচ্চারিত স্কোয়াট বলে মনে হচ্ছে, এমন একটি বৈশিষ্ট্য যা আমাকে ফক্স ডিপিএক্স২-এর 3য় গিয়ারে ক্লিক করতে দেয় প্রায় সমস্ত বড় ক্লাইম্বগুলিকে "পিন" করতে।
সৌভাগ্যবশত, শক লিফ্ট বারগুলি এটিকে একটি বিকল্প হিসাবে তৈরি করেছে এবং "মাঝারি" মোডের সংমিশ্রণে, তরঙ্গায়িত আরোহণ এবং দীর্ঘ, তীব্র হালকা ঘর্ষণগুলির জন্য সেটিংস পাওয়া সহজ ছিল৷
তরঙ্গায়িত পথের কথা বলতে গেলে, আমি আমার বাইকে থাকা 150 মিমি ভ্রমণ YT পোস্টম্যানের চেয়ে দীর্ঘ সিটপোস্টকে স্বাগত জানাব, বিশেষ করে যখন সিট টিউবে 200 মিমি অভ্যন্তরীণ ক্লিয়ারেন্স থাকে।
ফিটের ক্ষেত্রে, SDG বেলায়ার 3.0 স্যাডল উল্লেখ করার মতো কারণ এটি খুবই আরামদায়ক (অন্তত আমার মতে), ফ্লেক্স এবং সমর্থনের সর্বোত্তম ভারসাম্য প্রদান করে।
বাইকে চড়ে যান এবং আপনি অনুভব করেন যে সবকিছু যেখানে থাকা উচিত সেখানেই, এবং নীচের বটম ব্রেস আপনাকে আত্মবিশ্বাসের সাথে বাইকে "ঢোকার" অনুমতি দেয় যাতে আপনি এটিকে শুরু থেকেই কোণায় ফেলে দেওয়ার আত্মবিশ্বাস রাখেন।
আমি ফ্লিপ চিপ দ্বারা অফার করা দুটি জ্যামিতি পজিশনে প্রায় 100% সময় বাইকটি চালিয়েছি এবং এটি মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের দিক থেকে ভাল হলেও, এটি আমাকে একটি শিথিল হেড টিউব কোণ করতে বাধ্য করেছে।
যদিও 66 ডিগ্রী ঠাণ্ডা নয়, এমন একটি বাইকে যা ক্রস-কান্ট্রি রাইডিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যা আপনাকে গতি বাড়াতে বা খাড়া পৃষ্ঠে গতি কমাতে উত্সাহিত করে, আমি চাই আমার সামনের চাকা স্থিতিশীলতার জন্য আরও এগিয়ে থাকুক।ত্রাণ
অবশ্যই, বাস্তবে, এটি মোটরসাইকেলের আরও চরম কাজের ক্ষেত্রে একটি কারণ হয়ে দাঁড়ায়।সাধারণ ইউটিলিটি বাইক, অফ-রোড হাব ইত্যাদির জন্য। কমপ্যাক্ট জ্যামিতি দ্বারা উপলব্ধ দ্রুত প্রপালশন এটিকে ধীর প্রযুক্তির ব্যবসার জন্য একটি দ্রুত 29er উপযুক্ত করে তোলে।
এটি উপরে থেকে প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং তারপরে কিছু চমত্কার কঠিন হিট মোকাবেলা করতে উপরে চলে যায়।
ফক্স শক এটি ভালভাবে পরিচালনা করে এবং কাঁটাচামচের স্বতন্ত্র উচ্চ এবং নিম্ন গতির সামঞ্জস্যকারীরা কাঁটা সমর্থন বাড়াতে এবং মাথার কোণকে আরও বাড়াতে ডাইভিং থেকে আটকাতে সাহায্য করে।
ট্র্যাকশনের দিক থেকে আমি সর্বদাই Maxxis Minion DHR II ট্রেড প্যাটার্নের সামনে এবং পিছনের একটি বড় অনুরাগী, কিন্তু Jeffsy-তে, আমি যে 3C কঠোরতা ব্যবহার করি তার তুলনায় শক্ত 2-কম্পোনেন্ট রাবার সামনের দিকে কিছুটা অসুন্দর দেখায়।চাকা পূর্বাভাস, সম্মতি এবং বুদ্ধিমত্তার পরিবর্তে বাধাগুলি সন্ধান করুন।
স্থায়িত্ব এবং ঘূর্ণায়মান গতির ক্ষেত্রে এটি একটি ভাল পছন্দ, তবে একটি নরম যৌগিক সামনের টায়ার একটি স্বাগত পরিবর্তন হবে।
SRAM G2 R ব্রেকগুলি, যেগুলি অবতরণের উপরও পরীক্ষা করা হয়েছে, এতে রয়েছে মসৃণ মড্যুলেশন এবং গ্রিপ, এবং বেশিরভাগ অফ-রোড পরিস্থিতিতে প্রচুর শক্তি রয়েছে, তবে টেকসই মাধ্যাকর্ষণ আক্রমণে শক্তিহীন বোধ করে।
একজন হালকা আকারের একজন হিসাবে, ভারী রাইডাররা প্রায় অবশ্যই এটি আরও লক্ষ্য করবে।
যদিও টায়ারগুলি কিছুটা শক্ত হতে পারে এবং সিটপোস্টের ভ্রমণ কিছুটা ছোট হতে পারে, বিল্ড কিটটি খুব ব্যবহারিক।
যাইহোক, এন্ডুরো ট্রেন্ডের দিকে ঝুঁকে পড়ার পরিবর্তে, বাইকটি অফ-রোড/অল-মাউন্টেন ক্যাটাগরিতে আরও দৃঢ়ভাবে অবস্থান করছে।মাধ্যাকর্ষণ-ভিত্তিক পটভূমি থেকে রেসাররা সামান্য রক্ষণশীল মাথা কোণ সম্পর্কে আমার অনুভূতিগুলি গ্রহণ করতে পারে।
বলা হচ্ছে, আপনি যদি সারাদিনের একটি নির্ভরযোগ্য রিপার খুঁজছেন যা আপনি এটিতে নিক্ষেপ করতে পারেন এমন কিছু খেতে পারেন, আপনি জেফসি 29 কোর 3 এর সাথে ভুল করতে পারবেন না।
প্রাক্তন ইউকে মাউন্টেন বাইক সম্পাদক এড থমসেটের হৃদয়ে একটি উতরাই আবেগ আছে, কিন্তু ছোটবেলা থেকেই তিনি সব ধরনের বাইক চালিয়েছেন।তিনি জাতীয় এবং আন্তর্জাতিকভাবে উতরাই এবং এন্ডুরোতে দৌড়েছেন এবং আল্পস এবং কানাডায় ঘোড়ায় চড়ে, রাস্তায় ভ্রমণ এবং মাটির জীবনযাপনে বেশ কয়েক বছর কাটিয়েছেন।এখন Ed MBUK এবং BikeRadar-এর লেখক এবং ভাষ্যকার হিসেবে সাইকেল চালানোর তার বছরের অভিজ্ঞতা প্রদর্শন করছে।এছাড়াও তিনি একজন আগ্রহী ট্রেইল নির্মাতা, তার নেটিভ নর্থ ইয়র্কশায়ারের জঙ্গলের মধ্য দিয়ে অনেক খাড়া এবং চ্যালেঞ্জিং ট্রেইল জ্বালিয়েছেন।আজকাল, এড যেকোনো শৃঙ্খলা গ্রহণ করতে পেরে খুশি এবং বিশ্বাস করে যে একটি ভাল সপ্তাহের চিহ্ন হল যে তার শেডের প্রতিটি বাইক শেষ পর্যন্ত নোংরা হয়ে গেছে।
আপনি কি BikeRadar এবং এর প্রকাশক আওয়ার মিডিয়া লিমিটেড, একটি তাত্ক্ষণিক বিতরণ সংস্থা থেকে অফার, আপডেট এবং ইভেন্টগুলি পেতে চান?
পোস্টের সময়: অক্টোবর-২৯-২০২২