আমি কি আমার মাউন্টেন বাইকের জন্য আলাদা ফর্ক অফসেট ব্যবহার করতে পারি?

MTB পরিমাপের বিবেচনার তালিকায় ফর্ক অফসেট তুলনামূলকভাবে নতুন, এবং সুপরিচিত চার্টে এর স্থানটি অনেক বিতর্ক ছাড়াই পরিষ্কার করা হয়েছে।সহজভাবে বলতে গেলে, এটি কাঁটাচামচের স্টিয়ার এক্সেল এবং সামনের এক্সেলের মধ্যে পরিমাপিত দূরত্ব, যা কাঁটাচামচের শীর্ষে বিভিন্ন অফসেট ব্যবহার করে সামঞ্জস্য করা হয়।ব্র্যান্ডগুলি ছোট অফসেটকে মাথায় রেখে তাদের জ্যামিতি ডিজাইন করা শুরু করেছে, এবং আজ 44mm এর বেশি অফসেট সহ একটি 29″ বাইক খুঁজে পাওয়া কঠিন।জোয়ার বদলে গেছে।কিন্তু কি হবে যদি আমরা একটি 44mm বা 41mm বাইকে 51mm অফসেট ফর্ক রাখি?
প্রথমে, আসুন অফসেটগুলির উপর দ্রুত নজর দেওয়া যাক এবং কেন একটি ছোট অফসেট কার্যকর হতে পারে।আমাদের বৈশিষ্ট্য সম্পাদক ম্যাট মিলার কিছু সময় আগে অফসেট সম্পর্কে একটি নিবন্ধ লিখেছিলেন, তাই এটি পরীক্ষা করে দেখতে ভুলবেন না।সংক্ষেপে, একটি সংক্ষিপ্ত কাঁটাচামচ অফসেট কাঁটা পদচিহ্নের আকার বাড়ায়।মাটিতে টায়ারের গ্রিপ সারফেস এবং স্টিয়ারিং অ্যাক্সেল স্থল অতিক্রম করার বিন্দুর মধ্যে দূরত্ব বাড়িয়ে এটি অর্জন করা হয়।বৃহত্তর ট্র্যাক আকার আরও স্থিতিশীলতা এবং ভাল ফ্রন্ট এন্ড নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে।সহজ ধারণা হল সামনের চাকাটি স্ব-সংশোধন করা সহজ, সরল রেখা অনুসরণ করে টলমল অনুভব করার পরিবর্তে স্বাভাবিকভাবে।দেখ মা, হাত ছাড়া বাইক চালানো সহজ!
একটি ঢিলেঢালা হেড টিউব হ্যান্ডেলবারগুলির ঢালু অনুভূতি কমাতে সাহায্য করে, একই কম মাধ্যাকর্ষণ খেলনাগুলিতে একটি আরও স্থিতিশীল রাইড প্রায়শই পছন্দ করা হয়, তাই আমাদের কাছে এখন 41-44 মিমি অফসেট সহ একটি 29″ কাঁটা রয়েছে, বড়।বেশিরভাগ 27.5″ কাঁটাগুলির প্রায় 37 মিমি ভ্রমণ রয়েছে।একটি সংক্ষিপ্ত অফসেট বাইকের হুইলবেসকেও ছোট করে, বড় বাইকটিকে আরও পরিচালনাযোগ্য করে তোলে, পাশাপাশি রাইডারের পক্ষে সর্বাধিক ট্র্যাকশনের জন্য সামনের চাকাটিকে সঠিকভাবে ওজন করা সহজ করে তোলে।
আমি সম্প্রতি নতুন 170mm Öhlins RXF38 m.2 পরীক্ষা করা শুরু করেছি এবং তারা আমাকে একটি 51mm ফর্ক অফসেট পাঠিয়েছে।Privateer 161 এবং Raaw Madonna I পরীক্ষার জন্য 44mm অফসেট প্রয়োজন, কিন্তু উভয় ব্র্যান্ডই বলছে 51mm ঠিক কাজ করবে।সঞ্চালিত?
আমি Öhlins 38 এবং Fox 38 এর সাথে দুটি বাইক পেডেল করেছি এবং আমার অভিজ্ঞতাকে "নতুন কাঁটা কেনা কোন ব্যাপার না" হিসাবে সংক্ষেপে বলা যেতে পারে।যদিও আপনি পরিচালনার পরিবর্তন অনুভব করতে পারেন, এটি এতটাই সামান্য যে আমি যখনই স্থান পরিবর্তন করি তখন প্রথম বংশধরের অর্ধেক পথ ভুলে যাই।আমি নিশ্চিত যে আমি যদি আপনার বাইকে চড়ে কয়েকটা ল্যাপ করি, আমি না দেখে বলতে পারব না যে কাঁটা অফসেট কি।আমি আমার বাইকের ভিন্নতা এবং সূক্ষ্মতা সম্পর্কে নিজেকে বেশ সংবেদনশীল মনে করি, অনেকগুলি বিভিন্ন উপাদান এবং ফ্রেম পরীক্ষা করে দেখেছি এবং এই ফ্রেম এবং ফর্ক সংমিশ্রণের জন্য, অফসেটটি সংজ্ঞায়িত কার্যক্ষমতা পরিবর্তনশীল বলে মনে হয় না।
আমি যা অনুভব করি তা হল যে 51mm এর দীর্ঘ নাগালের সাথে স্টিয়ারিংটি একটু হালকা এবং 44mm ফর্কের তুলনায় সাইড-টু-সাইড রোলওভার অর্জন করা সহজ।এই ডিপটি এত বড় ছিল না যে আমাকে স্যাডলের সামনে যেতে হবে বা রুক্ষ ভূখণ্ডে হ্যান্ডেলবারগুলি শক্ত করে ধরে রাখতে হবে।এটি একটি সামান্য পার্থক্য, যেমন একটি 0.5° হেড টিউব কোণ যা দ্রুত ভুলে যায়।আমি দেখছি যে কিছু রাইডার একটি স্ব-সংশোধনকারী হ্যান্ডেলবারের অনুভূতিতে আরও ভাল প্রতিক্রিয়া জানায় এবং এটি বিবেচনায় নেওয়া উচিত।
সামনের চাকায় ওজন যোগ করতে আমার কোন সমস্যা হয়নি কারণ এই বাইকগুলো যথেষ্ট লম্বা ছিল যে আমাকে ইতিমধ্যেই আমার ওজনকে আক্রমনাত্মকভাবে এগিয়ে নিয়ে যেতে হয়েছে।কোন উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন নেই.আবার, আমি লং বাইক পছন্দ করি, হুইলবেসের দৈর্ঘ্যের পার্থক্য আমাকে বিরক্ত করে না।আমার একজন বন্ধু, একজন ফুল-টাইম মাউন্টেন বাইক ফ্রেম ইঞ্জিনিয়ার, একই বাইকে উভয় কাঁটাচামচ চেষ্টা করেছেন এবং সম্মত হয়েছেন যে তারা উভয়ই ভাল কাজ করে।জগিং করার পরে, তিনি নিচে না তাকিয়ে কোন কাঁটাচামচটি মনে করতে পারছিলেন না।সৌভাগ্যবশত, আমরা অভিযোজিত প্রাণী, এবং এই ধরনের ছোট পরিবর্তনের সাথে মানিয়ে নেওয়া সহজ।
যদি আমার লক্ষ্য ভিন্ন হয় এবং সেকেন্ডের প্রতি দশমাংশ আমার পেশাদার রেসিং ক্যারিয়ারকে প্রভাবিত করে, আমি অবশ্যই একটি ছোট অফসেট কাঁটা বেছে নেব।যাদের বেতন চেক রাখার জন্য সর্বোচ্চ স্থিতিশীলতা এবং সর্বনিম্ন কর্মক্ষমতা লাভের প্রয়োজন, এই ধরনের একটি পার্থক্য, যা আমি ভুলে গেছি, এটি মূল্যবান।আমার মতো অনেক নিয়মিত অফ-রোড উত্সাহীদের জন্য, সম্ভাবনা রয়েছে যে আপনার কাছে ইতিমধ্যেই থাকা কাঁটাটি আপনার কেনা বাইকের সাথে দুর্দান্ত কাজ করবে, যতক্ষণ না এটি বিলের সাথে খাপ খায়।
আমার অভিজ্ঞ সহকর্মী ম্যাট মিলারের তার সঙ্গীর বাইকে একটি দীর্ঘ অফসেট ফর্ক ইনস্টল করার একটি খুব ভিন্ন অভিজ্ঞতা ছিল।আমি চেয়েছিলাম এটি তার জন্য সেরা হোক, তাই আমরা পুরানো কাঁটা বিক্রি করে 37 মিমি অফসেট সহ একটি ব্যবহৃত ফ্রন্ট ফর্ক কিনলাম।"
ম্যাটের অভিজ্ঞতায়, এই ফর্ক অফসেট অনুরোধটি বাইক এবং রাইডারের উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল বলে মনে হচ্ছে।আপনার যদি ইতিমধ্যেই একটি অফসেট ফর্ক থাকে যা আপনার বাইকের জন্য সুপারিশ করা হয় না, তাহলে একটি নতুন মডেলের জন্য আপনার মানিব্যাগ খালি করার আগে এটি ব্যবহার করে দেখুন।আপনি এমনকি প্রত্যাশিত আকারের অমিল পছন্দ করতে পারেন।
"কাস্টার" শব্দটি দেখুন এবং দেখুন এটি কীভাবে স্টিয়ারিং এবং পরিচালনার বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করে।বাইকটির পারফরম্যান্সে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।কাস্টার হল এইচটিএ এবং রেকের সংমিশ্রণ।
আমি মাত্র 2 বছর আগে এই মাধ্যমে গিয়েছিলাম.আমি একটি বড় 2018 ডেভিঞ্চি ট্রয় তৈরি করেছি যেটিকে 51 মিমি অফসেট সহ 150 মিমি 27/29 পাইক দেওয়া হয়েছিল।আমি একটি 46-44 মিমি অফসেট কাঁটা কীভাবে হ্যান্ডলিং এবং 51 মিমিকে প্রভাবিত করে তার একটি পরিষ্কার এবং মোটামুটি সহজ ব্যাখ্যা খুঁজে বের করার চেষ্টা করার জন্য আমি কয়েক মাস কাটিয়েছি, কিন্তু আমার কাছে কিছুই বোঝা যায় না… আমি একটি 160 মিমি ফক্স 36 2019 এ আপগ্রেড করেছি।- 27/29 (আমি প্রায় একচেটিয়াভাবে মুলেটে চড়েছি) একটি 44 মিমি অফসেট সহ।
আমি একটি সূক্ষ্ম পার্থক্য দেখতে.… আমার ধারণা আমি এই বছর আপডেটের সময়সূচীতে অনেক সমন্বয় করেছি, ভ্রমণের 10 মিমি যোগ করেছি, একটি নতুন অফসেট যোগ করেছি এবং একটি 29টি সামনের চাকা ইনস্টল করেছি, আমার বাইকের মুলেট প্রস্তুত করার জন্য আমার কাছে অনেক পরিবর্তনশীল রয়েছে।পার্কের দিনগুলির জন্য আমার কাছে 27.5 চাকার একটি সেট আছে তবে আমি সমস্ত মরসুমে মুলেট চালাই।তাই আমি সত্যিই জানি না ছোট ফ্রন্টে থাকতে কেমন লাগে।এটি একটি সত্যিই উল্লেখযোগ্য পার্থক্য হতে পারে.আমি গত বছর ব্যবহার করা সংক্ষিপ্ত অফসেট কাঁটা.আমি একবার 29 ফর্কের উপর 51 মিমি কাঁটা দিয়ে সিপিএল চালাব, তারপরে 27.5 ফর্ক-এ স্যুইচ করব এবং এটি "ভাল" বোধ করবে... এই বছর কম অফসেট + বেশি ভ্রমণের সাথে আমি সারাদিন আরামে মুলেট চালাতে পারতাম।আমি এমনকি টায়ার পরিবর্তন করার কথাও ভেবেছিলাম...
আমি উপহার হিসাবে একটি সম্পূর্ণ সাসপেনশন বাইক পেয়েছি এবং এটির একটি 44 ডিগ্রি অফসেট রয়েছে।আমার আগের বাইকটির (একটি বাজেট হার্ডটেল) একটি 51 ডিগ্রি অফসেট ছিল।এখন আমি জানি আমি আপেল এবং কমলার তুলনা করছি, কিন্তু আমি যে পার্থক্যটি দেখতে পাচ্ছি তা হল সামনের প্রান্তের ঝাঁকুনি।আমি লক্ষ্য করেছি যে টাইট কোণে আমি নিরপেক্ষ বা সামান্য সামনে-ভারী হতে পারি, কিন্তু 44-এ একই কারণে সামনের প্রান্তটি একটি অস্বস্তিকর অবস্থানে ডুবে যায়।তাই আমি মনে করি আমি ওজন করতে হবে.যে কোনো খাড়া বিভাগে, আমি নিরপেক্ষ থেকে সামান্য এগিয়ে আরামদায়ক ছিলাম।
আমি শিরোনাম পড়ে চোখ ঘুরিয়ে নিলাম... WTH?অবশ্যই, বাইকটি একটি নন-অরিজিনাল অফসেট সহ কাঁটাচামচ দিয়ে "কাজ করবে"।প্রথমত, যেমন লেখক বলেছেন, বাইকটি ভিন্নভাবে পরিচালনা করে এবং এই পার্থক্যে অভ্যস্ত হওয়ার অল্প সুযোগের পরে, এটি দ্বিতীয় প্রকৃতিতে পরিণত হয়।দ্বিতীয়ত, ফর্ক অফসেট 90 এর দশকের শুরু থেকে রাডারে রয়েছে যতক্ষণ না সাসপেনশন একটি বড় জিনিস হয়ে ওঠে।আমার মনে আছে আমার বন্ধুর ইয়েতি প্রো এফআরও বাইকটি দেখে আমি স্তম্ভিত এবং মুগ্ধ হয়েছিলাম যার একটি অ্যাকুট্রাক্স ফর্ক ছিল যার 12 মিমি অফসেট ছিল, সম্ভবত 25 মিমি।প্রক্রিয়াকরণ দ্রুত এবং সঠিক।তিনি এটি পছন্দ করেছিলেন, কিন্তু তার নতুন দীর্ঘ-পৌঁছানো সাসপেনশন ফর্ক না আসা পর্যন্ত এটি চালাননি।
আমাদের পুরানো সময়ের লোকেরা গ্রামগুলিতে মানুষের অত্যধিক মনোযোগকে "ওজন শিশু" বলে অভিহিত করেছিল।এই নিবন্ধটি তার পেট বোতামের দিকে তাকিয়ে থাকা "জ্যামিতিক পিক্সি" এর জন্য লেখা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে।ওহ ভাই…
শীর্ষ পর্বত বাইকিং খবর, পণ্য নির্বাচন এবং প্রতি সপ্তাহে আপনার ইনবক্সে বিতরণ করা বিশেষ অফার পেতে আপনার ইমেল ঠিকানা লিখুন।